改革开放以来，民营经济风起云涌，至今已经成为我国经济的重要组成部分，在我们浙江工业经济中，民营企业三分天下，浙江台州甚至占到当地工业经济的95%，与这种蓬勃发展的态势相适应的是，民营企业的文化生活也呈现出一片生机，其中一个重要的标志，就是几乎所有稍具规模的企业都办了一张企业报。但是，民营企业为什么要办企业报？企业报在企业经营中担负着什么使命？它与综合性报纸有什么不同？究竟应该怎么样来办好企业报？实事求是的说，对还很年轻的民营企业报来说，这些问题还没有很好的答案。我们吉利集团目前拥有一家报纸和两份杂志，叫做吉利汽车报、吉利汇报和吉利车友。我们吉利汽车报印量在9千份，主要是面向全体员工，吉利汇报印量也是9千份，主要是给社会各界人士来看的，吉利车友印量5万份，主要是提供给开吉利汽车的车友，给他们看的。这三份报刊全部都是在2005年创刊的。很多人士知道，吉利集团是我国最大的民营汽车企业，拥有员工12000人，年产轿车25万辆，其产销规模已经晋升中国汽车十强，所以在这样的民营企业中，怎么样办好报刊？也就是说应该把企业报刊放在整个企业运营的哪一个环节上？赋予其怎样的使命？在四年的办报实践中，我们有一些粗浅的认识和体会，借这个机会我就企业报的定位、使命、事业、活力等问题向大家做一个汇报，请各位行家指正。
第一，关于定位。
我们认为，企业报应该是企业经营不可缺少的有机组成部分。企业，特别是民营企业，发展到一定的程度，企业的老板都会想到要办一份报刊，有的是处于对外宣传企业，对内上传下达的需要；有的是看到民营企业有报纸，自己也就跟办。吉利集团进入汽车领域的10几年间，就曾经先后几次创建过报纸、刊物，但是由于种种的客观因素的制约，早期办的报刊定位不是很清晰，内容也比较单调，而且断断续续，出版也不正常。2005年随着企业的发展和壮大，首先是企业的经营者，越来越感觉到在企业的经营的过程中，需要一条及时传递企业重大决策、重大活动、重大事件的渠道，外界的各方人士希望有一个合适的窗口，能够窥视到企业的究竟。对于庞大的企业员工，也渴望有对企业的支持权和一块放飞精神的园地，正是在这几方面的推动下，我们重新创办了吉利汽车报和吉利汇报，并且将新办报刊的角色定在了三个需要上面。
其一，将吉利汽车报确定为向万名吉利员工传递集团经营工作重大信息的权威报，几年来，我们每周一次，通过这张报纸向集团员工如实报道集团每一个发展阶段的重大消息，比如我们集团的发动机、自动变速箱，安全控制等汽车核心技术上取得的突破，吉利汽车受邀参展法兰克福等国际顶级车展的消息，集团实行战略转型取得的成果，以及年度，半年度工作计划的安排和实施进展情况等等，都以新闻的形式向员工通风报信，满足了员工的知情权。通过这样一个角色定位，这张报纸对企业经营中发挥出了上传下达的独特作用。成为集团领导层和员工之间不可替代的桥梁和纽带。
其二，将吉利汇报确定为向社会各界人士展示吉利风貌，提供企业信息的权威窗口。上世纪80年代，因为当时的政策环境，民营企业吉利集团进入汽车领域后，一直不被人理解，很长的时间内遭受到种种的非议、曲解和歧视，因此，为了企业的正常发展，吉利非常需要有一个像社会宣示企业使命，展示企业形象的汇报，吉利汇报这个刊物就担当起了这个角色，从2006年开始，我们将每一个月企业发生的重大事件，特别是吉利坚持自主创新，要让民族自主品牌汽车走向世界的信念通过吉利汇报传递给国内各个主流媒体的记者，有关党政部门和社会团体，为社会各界人士吉利，了解吉利提供了一个便捷的窗口。
其三，将吉利汽车报确定为弘扬企业文化，凝聚企业精神的重要载体和提升员工素养的培训基地。民营企业的创建和发展，与国有企业相比，合资企业相比，其艰难程度往往有过往而无不及，这种艰辛形成的企业精神和企业文化也就成为民营企业独有的需要代代相传的精神财富，在这种传承中，企业报占领了重要的角色。几年来我们通过对企业使命的实事报道，通过对英模人物的大力褒扬，对企业前景的集中宣传，激发了广大员工对深为中国民族汽车工业一员的认同感和自豪感，增进了企业的凝聚力。同时我们在报纸上开辟设计、研发、技术、生产、销售、管理等企业经营资格方面的业务专栏，组织员工参与讨论，人人为老师，人人是学生，成为员工进行自我教育，自我提升的成长平台。
我们感到，对企业报刊角色的明确定位，是办好企业报的重要前景，只有把企业报这项工作纳入到企业经营的运转环节中，并赋予它相应的责任，让它成为企业不可缺少的组成部分，这张报纸才会体现出它的价值，才不会成为企业用来装点门面的，可有可无的装饰和摆设。这是我们的第一点体会。
第二，关于使命。
我们认为，企业报应该紧紧的围绕企业宗旨开展新一轮活动，企业的宗旨就是生产、经营，为社会创造财富，为国家创造税收，为企业创造利润。我们认为，作为企业组成部分的企业报刊，它的一切活动自然应该跟企业这一宗旨相一致，企业报刊的新闻报道自然应该紧紧围绕企业的生产经营活动来进行，这一点是毫无疑问的。而从另一个角度说，企业的发展，企业的经营活动，企业经营目标的实现，说到底是企业员工的精神、思想在物质活动中的反应。因此，企业报的新闻报道对企业精神、思想层面上的东西也不能忽视，甚至应该加以更多的关注。
为了切实做到这一点，我们在办报实践当中，就为报刊的另一个规则划出了两条线：一条是以企业经营管委会年度工作报告经营目标的落实作为全年报刊工作的主线，2007年2月，我们对办报思路进行了大幅度的调整，明确要以企业生产经营情况为报告的重点，使得报刊内容更加紧扣生产经营的实际，突出了报刊在企业经营中的指导性作用。我们感到，企业报遵循这么一条主线是完全正确的，首先他可以得到企业管理层的高度肯定和支持，我们办报思路调整以后，就很快得到企业高层的重视，集团领导多次对战略做出指示，提出要求，集团还决定委任一名副总裁来兼任报刊的总编，加强对报刊工作的领导，在集团内的地位也得到了提升。
其次，引起了各个生产基地和子公司领导的高度重视。最明显的一个取向就是办报思路调整了以后，各基地对企业报刊上的越来越在意，一些原来对竞争报道不大重视的基地领导，也很快就转变了看法，那么，吉利集团它下面有6大生产基地，很快要拓展为9个生产基地，遍布在全国。加强了对本单位新闻工作的重视，有一个原先在报刊上三两个月没有信息的基地，由于基地领导的重视，新闻工作突发猛进，2008年为我们投中了412篇稿件，从原先投稿率最低的基地一跃成为当年投稿率最高的单位。
二是吉利坚持走自主研发、自主创新，自主知识产权的发展之路，作为新闻报道的红线。吉利这样白手起家的民营企业，能够发展成为中国汽车十强，最重要的就是十几年如一日的坚持自主创新，几十年如一日的坚持人才培育，而吉利在这次全球性的金融风暴中，能够逆势上扬，说到底也是靠十几年来这两个持续不断的坚持积累起来的企业竞争力和实力获得的。创新和人才已经成为保证吉利事业不断发展的根本保证。因此我们将新闻报道时时的盯在这条红线上，无论是对新技术、新产品的报道，比如说发动机的研制成功，安全四星级安全轿车的问世等等，还是对企业营销、售后服务、管理等方面取得的进步的报道，比如多品牌营销战略，以员工创新为特征的原动力工程等等，都把它放到这条红线上来显示，来宣传。通过这样的报道，促进企业的自主创新精神更加深入人心、更加发扬光大。以企业经营的物质活动为主线，以企业员工的精神活动为红线，将这两条线贯穿到新闻报道的全过程中去，是企业办报活动方向明确，有的放矢，这是办好企业报刊的关键所在。我们的实践还证明，抓住了这两条线，我们的报纸也就得到了企业领导的认可，广大员工的认可，企业报也就赢得了相应的地位或尊重，这是我们的第二点体会。
第三，关于治理。
我们认为，企业报应该要站在企业的前方，传递企业行业风云，全国化时代的许多民营企业，生产经营活动早已经走出了国门，风云变幻时刻都在影响着企业的发展，因此，及时的了解国内外行业的形势，是每个企业必须要做的功课。我们认为，作为企业重要信息传递通道的企业报，也应该在这方面找到自己的位置，通过报纸这个平台，传递国内外有关本行业的新闻信息，开拓广大员工的信心和事业，为企业的国际化和现代化发挥自己的作用。吉利集团自进入汽车领域的第一天起，就把走出国门，参与国际竞争作为了企业发展的重要目标。吉利的十一五规划明确提出，到2015年一定要实现产销200万台，其中2/3要出口到世界各地，为了配合企业这么一个宏伟目标的实现，我们在办报过程中主要采取了两个办法，第一个办法是将集团内发生的事件，比如研发、技术、生产、管理等方面的进步放到让吉利汽车走遍全世界这样的企业愿景的角度上去反映，比如2005年冬，2006年春，吉利集团作为中国自主品牌在世界上第一次受邀丰田参加的德国法兰克福和北美（比特利）的国际汽车展，这两大国际顶级车，我们中国的汽车企业，吉利是第一次参加的。这两次参展世界上引起了很大的振动，我们在报道这两次车展时，分别搜集了国外媒体的报道，国外汽车届权威人士的报道，专家对吉利产品的评价，在我们的报刊上进行了密集的报道。第二个报刊上开设八面来风，车界风云等专栏，专门刊登经过精心挑选的，涉及国内外行业动向，包括社会各界对吉利评价的新闻材料。比如自前年金融风暴发生后，事业汽车业受到严重冲突，美国三大汽车制造摇摇欲坠，我们就在专栏上及时刊登这方面的信息，以及国内知名人士的分析，国内外汽车市场的动向等等。我们感到，企业报通过这样的报道，给员工提供一个从客观的视角来认识自己的通道，一方面能够鼓舞员工的士气，增强员工对企业的向心力和认同感；另外一方面能够帮助员工认识外界，了解外界，开拓视野，从中吸取自己需要的知识。实践证明—这样做收到了很好的宣传效果，这是我们所体会到的。
第四，关于活力。
我们认为，要创造条件让更多的员工参与企业新闻，生产经营是企业的主要任务，办报刊毕竟不是企业的主业，对民营企业来说，人力、金钱都很有限，更不可能将过多的资源投入到企业报当中，因此，企业报普遍存在着人手少，无专职，岗位缺，周期长这样的问题。怎么样才能比较好的解决这个问题呢？我们的做法是，搭架子，抓苗子，报数字，换班子。所谓搭架子，就是通过集团搭文件，在各生产基地，使公司建立记者站，记者站的站长由各地选择有一定文字基础，爱好写作的人员担任，一般都是由基地总经理办公室负责党委办公室的工作人员兼职，然后由各地负责人负责，从基地的课间、班组、科技组挑选人才。目前，我们一共建设了15个记者站，通讯员队伍将近400人，各基地与我们编辑部之间搭起来了一座一座传递信息的桥梁，保证了企业报刊的进行。这是搭架子；所谓抓苗子，就是我们通过日常的走访、约稿，寻找发现写作水平比较强的通讯员对这些有发展前途的苗子采取直接约稿，来稿必收重点辅导的办法，进一步提高业务水平，将他们培养成为企业的骨干通讯员。经过几年来的努力，目前能够经常性赋予我们写稿的，每个稿件在5000字以上，而且质量相当不错的通讯员有三四十名，他们对我们远远不断的输送稿件，成为企业的中坚力量；所谓报数字，就是我们每个月报刊的来稿量和稿件的录用数汇总列表、排序，然后反馈给集团总部，新闻中心，各地子公司分管宣传工作的领导和各地的记者站，自从采取了这种办法，各基地、各部门跟我们编辑部之间的联系就更加密切了，对新闻工作也更加重视了，来稿量也大幅度的增加，许多基地生产经营上有了新的起色，新的进步，有关领导往往主动来电要求我们下去采访，或者说快点给他们发稿，有的时候甚至分版面、分层次，让我们的编辑甚感为难，这种现象在以前很少见的。我们把它称之为“编辑部快乐的烦恼”；所有办班子，就是每年下基地，举办通讯员业务培训班，我们在实践中感到，办企业报不能办无米之熣，必须得有一批热心写稿的通讯员，因此我们从企业报创刊开始，就把培养通讯员作为一件大事来抓，同时，由于企业的特殊性，如人员调动、提升、离职等等，各地的通讯员队伍属于频繁流动的状态，通讯员培训还不能一劳永逸，需要长兴。
目前我们已经对基层的通讯员经过了两轮培训，并且从中发现培养出了一批写稿积极分子，通过搭架子，发苗子，报数字，办班子这几种办法，我们比较好的解决了稿源问题，同时也吸引了更多的员工来办报和读报。现在在吉利集团我们的企业报不但团结了一大批员工来写新闻，而且还为员工提供了锻炼才干的机会，发挥了人才摇篮的作用。
近年来，我们一共有将近10名通讯员在办报中得到锻炼，后来被提拔为专业经理、部门领导，其中有一名还担任了基地的副总经理。我们认为作为民营企业的报刊，如果能够在角色定位、办报使命、报道方法、运作思路等方面都和企业的实际紧密的结合在一起，使报刊对上能够受到企业经营者的肯定，对下能够获得广大员工的宠爱，对外能够增进社会各界对企业的了解，对内能够成为企业精神的凝聚地和企业文化的传播机。那么，我们这些办报人就可以自诩不辱使命，我们办的企业报也就可以称之为是一张有灵魂的企业报纸。
《吉利汽车报》执行总编 王军
点评
“对我来讲，有两点的体会我印象非常深，吉利汽车做得最出色的一点就是细分了读者这样的一个“市场”，为不同的读者——员工、车友、消费者，创造了不同的价值。第二个我觉得他是讲了怎么样去围绕宗旨，围绕红线，围绕主线，围绕事业，围绕活力去为这个组织创造价值。那么，我觉得这两点的体会给我的印象非常深。套用《天下无贼》里面有一句台词，他说有组织，无纪律。我觉得吉利汽车在王总的带领下，是有组织，也很有纪律嘛，所以得到了上下一致的认可。”
